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电路图
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汽车电气配线主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成,是车辆电器元
件工作的桥梁和纽带,整车电器要达到正常、稳定工作,除了各电器元件的自身
质量以外,与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
1. 单线制接线方式:从电源至各控制开关和电器设备用绝缘导线连接,而其回
路则利用汽车的金属导体部分作为统一的搭铁线,所以汽车上的各个电器设备均
为并联关系。
2. 低压直流电源电流:汽车电路一般采用 6V 12V24V 的直流电,CT6 车型的
工作电压为 12V 的直流电。
汽车电路中凡有极性的电器元件大多采用负极搭铁,且同一车型中电器元件的搭
铁极性必须一致。本车采用单线制负极搭铁。
各类车型中都装有保险装置,以防止在短路等特殊情形下电流过大烧坏电缆和用
电设备,造成较大的损失。
线束又称为线缆,是将全车各电器设备所用的不同规格、不同颜色的电线,通过
合理的安排,选择最佳途径,并把同一路径的若干导线合为一体,用棉纱编织套
管或聚乙烯胶带等绝缘材料用半叠法包扎成束构成的。线束与各电器设备之间的
连接采用插接器和电线焊片接头,以便于安装和维修。
本章节的线束连接图展示了每个线束的走向、连接关系,以及连接线束和电气设
备的插接器的所有信息。线束连接图的各个端部标有插接器的编号,根据编号可
以在下面的插接器型式章节中找到相关插接器。
线束导线颜色 ( 导线颜色英文缩写见表 CT6-17-001)。
颜色 缩写 颜色 缩写 颜色 缩写
黑色
B
红色
R
黄色
Y
蓝色
L
粉色
P
灰色
Gr
棕色
Br
紫色
V
橙色
O
绿色
G
白色
W
青色
Cy
线束插接器符号
各个汽车线束上的插接器,用不同的英文字母(或字母和数字的组合)表示。
比如发动机上的线束插接器用大写英文字母 Q 表示,接节气门位置传感器插接器
Q-06 表示。后门线束上插接器用 E3 表示。接后升降器用 E3-02 表示,详见表
CT6-17-002。
CT6-17-001
导线颜色英文缩写对照表
17 电路图
17.1 基本信息
17.1.1 电气配线的组成与特点
特点
搭铁极性
保险装置
线束图
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序号 操作内容 / 紧固件规格 力矩范围(N·m)
1
搭铁螺栓 /
M16x16 6-12
2
蓄电池负极柱处螺栓
3-6
3
其它
9-16
  电路中拧紧力矩见表 CT6-17-003。
CT6-17-003 拧紧力矩
汽车电路的常见故障一般为插接器接触不良,线路短路、断路或搭铁不良,
其原因有以下几个方面。
1. 线束超过使用期限,由于其内部电线老化、绝缘层破裂、机械强度下降等
原因,造成线路短路、断路、搭铁不良,甚至导致线束烧坏。
2. 插接器内焊片接头氧化、变形,造成接触不良。
电器设备过载、短路、搭铁甚至错接等,使电流过大,导致线束烧坏。
线束中的导线均有一定的规格尺寸,安装时线束必须安装定位,用卡扣等固
定在车架上。安装紧固不良是线束的一大忌,尤其是对现代汽车来说,其电器设
备的安装位置都很精确,如果任意减短导线,就可能导致行车中导线受拉变形或
脱线。线束固定不良,汽车在恶劣环境中行驶时,由于颠簸易导致线束碰擦磨损,
影响正常工作。汽车线束的故障诊断
线束烧坏常为突发性故障,一般是由于电线中瞬时电流过大,导致过热引起
的。烧坏的线路中一般无保险装置,因线束的包扎线为易燃材料,燃烧速度很快,
所以在电源系统线路中的线束会一直烧至搭铁点。若线束烧至某电器设备的接线
柱,则说明该电器设备有故障。
  1. 插接器接触不良导致线路故障:电器设备不能正常工作时,首先应检查
插接器。当触碰插接器时,若电器设备变为正常工作或停止工作,说明该插接器
有故障。插接器的故障很大部分是因为插接不当或拆卸不当引起的。为了保证插
接器在行车中接触良好,一般插接器内部的焊片均有自锁机构,使用维修时应加
序号 线束名称 插接器符号 序号 线束名称 插接器符号
1
发动机舱线束
I 8
天线放大器及线束
D
2
蓄电池负极线束
T1 9
车顶线束
P
3
蓄电池正极线束
T2 10
左前门线束
E2
4
发动机线束
Q 11
后门线束
E3
5
仪表板线束
C 12
地板线束
M
6
变速箱线束
B 13
车架线束
S
7
右前门线束
E1
CT6-17-002 插接器符号信息
17.2 维修说明
拧紧力矩
自然老化
电器设备有故障
安装、紧固不良
线束烧坏
线束短路、断路、接触不良
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以注意。
2. 线束外部损坏:这是由于线束在车架、车体上紧固不良或线束安装位置不
当,导致其它运动件刮擦线束而造成的。外部损伤可能导致电线绝缘层损坏、线
路短路、电器设备失控或保险丝熔断等故障,判断时可借助仪表和试灯进行检测。
3. 导线内部断路:导线受折或检修不当,都可能造成内部断线,但其外部的
绝缘层却基本完好,因而不易被发现。检查时,可借助仪表测量或做拉力试验来
判断。在做拉力试验过程中,若某处电线绝缘层渐渐变细,即可确认该处电线已
断路。
更换线束前,应对新、旧线束进行对比检查,注意线束的尺寸、各插接器、
连接焊片接头和导线颜色等是否一致。对有怀疑之处,应用万用表按线束线路图
进行检测,直至确认无误。插接器焊片应与导线连接可靠,无松动和脱落现象
插接器插头和插座卡接后接触良好。
1. 所有线束与任何金属件干涉处均需保护。主要采取以下措施:过车架上圆
孔一般用槽型圈,过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。保护的目的是为了防
止车辆的震动,线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损,因搭铁产生故
障或失火。
2. 线束接插件一定要对插牢靠,防止接插件松动或脱开,造成接触不良。
3. 线束不能与高温部件固定在一起,防止烫坏。如有难以布置的情况,需加
以保护。一般采用隔热纸或隔热棉。
4. 线束不能与发动机或其他运动件接触,防止线束被卷入造成事故。
5. 线束由静止状态向发动机等运动件过渡时,需将线束保留约 20mm 左右的
运动长度,防止发动机等运动件运动时将线束拉断。
6. 线束不能与制动管路、燃油管路捆扎在一起,防止线束短路产生火花造
成气管路漏气和燃油管路漏油,造成制动失效和火灾。一般规定:油管居下,气
管居中,线束居上。
7. 线束在捆扎时不可松旷,也不可偏紧,松紧适度。
8. 线束捆扎不可过“死“,应略成”几“字形状。因为绷得太直,当车辆振
动时接线端子松动易造成接触不良,其次在维修时拔、插也会不便。
9. 负极线应接在车架上,接触面上的油漆应刮去,露出金属光亮,接触面与
车架接触面间入剧齿垫片。
1. 线束安装后首先按线路关系核查一遍,尤其要注意电器设备的搭铁极性、
插接器连接是否正确。
2. 断开所有用电设备开关,拆下蓄电池搭铁线或暂时不装,用 12V/20W 灯泡
做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,试灯不亮为正常,否则表
明电路有故障。
3. 取下试灯,代以 30A 的保险丝,逐个连接车上的用电设备进行检试,如有
问题予以排除。
4. 确认无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。
如果全车线路破坏、老化严重,应更换新的线束总成
线束的安装
安装后的复查和调试
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