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COMPONENT LOCATION INDEX(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM/ TRACTION CONTROL SYSTEM)




部件




C17
左前轮传感器(DOHC)

C34
ABS控制模块(DOHC)

C35
右前轮传感器(DOHC)

C77
左前轮传感器(V6)

C93-3
TCM (V6)

C94-4
ECM (V6)

C103
右前轮传感器(V6)

C104
ABS控制模块(V6)

I06
TCS开关

I21-2
仪表板

I21-3
仪表板

I22
连接器

M05
数据连接插座

M08
连接器

M09
连接器

M48
停车灯开关(, CRUISE)

M49
停车灯开关(W/O CRUISE)

M61
左后轮传感器

M83
右后轮传感器





连接器





CI01


CI02


I/P-B


I/P-M


JC01


JC02


MC01


MC02


MC04


MC05


MI02






接地





G04


G12


G17






防抱死制动系统在急刹车或在危险路面刹车时控制四个车轮的制动液压。并能防止车轮抱死。 ABS有以下优点:
紧急制动时,能顺利进行转向。
提高安全性和转向操作性。在弯曲路面行驶时,能进行紧急制动。
当ABS发生故障时,系统会转变成为普通的制动系统(失效保护模式)。自我诊断和失效保护是非常重要的。
EBD(电控制动力分配) EBD是比例阀的代替装置。制动时向前后制动器分配油压,达到理想的压力分配,防止后轮抱死发生侧滑,在正常范围内提供最佳的制动效果。 其优点:
改善传统制动系统功能。
调整不同的摩擦系数。
取消比例阀。
设置故障警告灯。
参考维修手册BRA部分来完成防抱死制动系统(ABS)的诊断。
牵引力控制系统是一种多变系统,车辆在加速和转向时,它增加牵引力。不论在什么样的环境下,它都能决定最佳车速,然后限制发动机功率输出。防抱死制动控制模块从车轮传感器和转向管柱得到有关车辆的速度,方向和路面条件的信号。
基于这些信号,控制模块将会决定最佳车速。因为这种系统是多变的,它依赖于驾驶条件。控制单元可以决定驾驶状况(这样可以在直行时增加加速度),或决定车轮产生不同的转速(这样可以增加转向性)。在任何行驶条件下,控制模块控制车轮旋转速度来适应驾驶员的要求。无论发动机在任何情况下起动,这种系统都处于自动准备状态,可以用手动取消防滑控制开关。 牵引力控制系统有以下优点:
当转动轮速高于规定车速时,防抱死制动系统控制模块判断车轮打滑,它输出牵引控制信号来减少发动机功率消耗。
基于从车轮传感器接受的信号,控制模块通过车轮旋转时的震动频率来路面状况。控制模块给防滑控制阀门执行机构与ECM发送信号,从而减轻发动机功率这样可以增强加速效率。
基于车速信号,控制模块判定路面上轮胎的状态,防滑控制阀门执行机构和ECM在必要时减轻发动机功率输出,这样能安全行驶。