已发布: 13-十一月-2014

2008.25 X250, 100-00

一般信息

故障诊断码索引 - 诊断故障代码: Pedestrian Protection System Control Module (PPSCM) (G1715941)

说明和操作
行人保护系统控制模块 (PPSCM)
警告:

为了避免意外展开和可能造成的人身伤害,在维修或更换任何行人保护系统部件之前,必须先耗尽备用电源电量。 为耗尽备用电源电量,请断开蓄电池接地电缆,然后等待两分钟。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。

小心:

采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认,并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。

注意:
  • 如果怀疑控制模块或某一部件存在故障且车辆仍在制造商保修期内,请参考《保修政策和程序手册》,或在安装新模块/部件之前,确认是否有任何事先许可的程序正处于运行中。

  • 通用扫描工具可能无法读取所列代码,或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数字与所列的 7 位数字代码的前 5 位数字进行对比,以找出故障(最后 2 位数字由制造商认可的诊断系统读取,提供额外信息)。

  • 进行电压或电阻测试时,请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时,务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。

  • 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前,检查并确认基本的故障。

  • 检查连接器是否进水,定位销是否损坏和/或腐蚀。

  • 如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除,则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。

  • 检查 DDW 是否有未完成的活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM,执行所需的建议。

下表列出了行人保护系统控制模块 (PPSCM) 中可能记录的所有故障诊断码 (DTC)。 有关更多诊断和测试信息,请参考《车间维修手册》中的相关“诊断和测试”章节。 进一步信息请参阅:行人保护系统 (501-20C 行人保护系统, 诊断和测试).

DTC说明可能的原因措施
B1001-11右侧发动机罩展开控件 - 电路对地短路
  • 右侧发动机罩展开控件电路对地短路
  • 参考电路图,检查右侧发动机罩展开控件电路是否对地短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的右侧发动机罩展开控件
B1001-12右侧发动机罩展开控件 - 电路对蓄电池短路
  • 右侧发动机罩展开控件电路对电源短路
  • 参考电路图,检查右侧发动机罩展开控件电路是否对电源短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的右侧发动机罩展开控件
B1001-19右侧发动机罩展开控件 - 电路电流高于临界值
  • 右侧发动机罩展开控件电路对左侧发动机罩展开控件电路短路
  • 参考电路图,检查右侧发动机罩展开控件电路是否对左侧发动机罩展开控件电路短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的右侧发动机罩展开控件
B1001-1A右侧发动机罩展开控件 - 电路电阻低于临界值
  • 右侧发动机罩展开控件电路在电源和接地之间短路
  • 参考电路图,检查右侧发动机罩展开控件电路是否在电源和接地之间短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的右侧发动机罩展开控件
B1001-1B右侧发动机罩展开控件 - 电路电阻高于临界值
  • 右侧发动机罩展开控件电路断路、电阻过高
  • 参考电路图,检查右侧发动机罩展开控件电路是否断路、电阻过高。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的右侧发动机罩展开控件
B1001-95右侧发动机罩展开控件 - 装配不正确
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
B1003-11左侧发动机罩展开控件 - 电路对地短路
  • 左侧发动机罩展开控件电路对地短路
  • 参考电路图,检查左侧发动机罩展开控件电路是否对地短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的左侧发动机罩展开控件
B1003-12左侧发动机罩展开控件 - 电路对蓄电池短路
  • 左侧发动机罩展开控件电路对电源短路
  • 参考电路图,检查左侧发动机罩展开控件电路是否对电源短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的左侧发动机罩展开控件
B1003-19左侧发动机罩展开控件 - 电路电流高于临界值
  • 左侧发动机罩展开控件电路对右侧发动机罩展开控件电路短路
  • 参考电路图,检查左侧发动机罩展开控件电路是否对右侧发动机罩展开控件电路短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的左侧发动机罩展开控件
B1003-1A左侧发动机罩展开控件 - 电路电阻低于临界值
  • 左侧发动机罩展开控件电路在电源和接地之间短路
  • 参考电路图,检查左侧发动机罩展开控件电路是否在电源和接地之间短路。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的左侧发动机罩展开控件
B1003-1B左侧发动机罩展开控件 - 电路电阻高于临界值
  • 左侧发动机罩展开控件电路断路、电阻过高
  • 参考电路图,检查左侧发动机罩展开控件电路是否断路、电阻过高。 视需要安装新的线束。 如果不存在线束故障,请使用制造商认可的诊断系统,清除 DTC 后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的左侧发动机罩展开控件
B1003-95左侧发动机罩展开控件 - 装配不正确
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
B1004-11右侧正面碰撞分级传感器 - 电路对地短路
  • 右侧行人碰撞传感器电路对地短路
  • 参考电路图,检查右侧行人碰撞传感器电路是否对地短路
B1004-12右侧正面碰撞分级传感器 - 对蓄电池短路
  • 右侧行人碰撞传感器电路对电源短路
  • 参考电路图,检查右侧行人碰撞传感器电路是否对电源短路
B1004-19右侧正面碰撞分级传感器 - 电路电流超出临界值
  • 右侧行人碰撞传感器电路对左侧行人碰撞传感器电路短路
  • 参考电路图,检查右侧行人碰撞传感器电路是否对左侧行人碰撞传感器电路短路
B1004-4A右侧正面碰撞分级传感器 - 安装了错误的部件
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 右侧行人碰撞传感器安装不正确
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
  • 视需要安装新的右侧行人碰撞传感器
B1004-87右侧正面碰撞分级传感器 - 信息缺失
  • 右侧行人碰撞传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 参考电路图,检查右侧行人碰撞传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
B1004-95右侧正面碰撞分级传感器 - 装配不正确
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 右侧行人碰撞传感器安装不正确
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
  • 视需要安装新的右侧行人碰撞传感器
B1004-96右侧正面碰撞分级传感器 - 部件内部故障
  • 右侧行人碰撞传感器内部故障
  • 视需要安装新的右侧行人碰撞传感器
B1005-11左侧正面碰撞分级传感器 - 电路对地短路
  • 左侧行人碰撞传感器电路对地短路
  • 参考电路图,检查左侧行人碰撞传感器电路是否对地短路
B1005-12左侧正面碰撞分级传感器 - 对蓄电池短路
  • 左侧行人碰撞传感器电路对电源短路
  • 参考电路图,检查左侧行人碰撞传感器电路是否对电源短路
B1005-19左侧正面碰撞分级传感器 - 电路电流超出临界值
  • 左侧行人碰撞传感器电路对右侧行人碰撞传感器电路短路
  • 参考电路图,检查左侧行人碰撞传感器电路是否对右侧行人碰撞传感器电路短路
B1005-4A左侧正面碰撞分级传感器 - 安装了错误的部件
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 左侧行人碰撞传感器安装不正确
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
  • 视需要安装新的左侧行人碰撞传感器
B1005-87左侧正面碰撞分级传感器 - 信息缺失
  • 左侧行人碰撞传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 参考电路图,检查左侧行人碰撞传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
B1005-95左侧正面碰撞分级传感器 - 装配不正确
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 左侧行人碰撞传感器安装不正确
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
  • 视需要安装新的左侧行人碰撞传感器
B1005-96左侧正面碰撞分级传感器 - 部件内部故障
  • 左侧行人碰撞传感器内部故障
  • 视需要安装新的左侧行人碰撞传感器
B1193-68碰撞事件存储器已满并锁定 - 事件信息
  • 行人保护系统展开事件达到最大数量
注意:

由于碰撞引起的维修不保修。

  • 检查车辆是否存在碰撞损坏。 必要时进行维修。 安装新的行人保护系统控制模块
B11D8-68约束事件通知 - 事件信息
  • 行人保护系统已展开
注意:

由于碰撞引起的维修不保修。

  • 检查车辆是否存在碰撞损坏。 必要时进行维修
B11F4-68轻微碰撞计数器已超限 - 事件信息
  • 行人保护系统靠近碰撞事件达到最大数量(254 个事件)
注意:

由于碰撞引起的维修不保修。

  • 检查车辆是否存在碰撞损坏。 必要时进行维修。 视需要安装新的行人保护系统控制模块
B120D-66需要进行正面损坏检查 - 信号的跃迁/事件次数过多
  • 行人保护系统靠近碰撞事件达到检查间隔(6 个事件)
注意:

由于碰撞引起的维修不保修。

  • 检查车辆是否存在碰撞损坏。 必要时进行维修。 使用制造商认可的诊断系统执行例行程序 - 行人碰撞状态重置
P0071-29环境空气温度传感器范围/性能 - 信号无效
  • 发动机系统故障
  • 采用制造商认可的诊断系统,检查发动机控制模块是否存在相关的 DTC,并参考相关的 DTC 索引
P1934-29车辆速度信号 - 信号无效
  • 防抱死制动系统故障
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查 ABS 控制模块是否存在相关的 DTC,并参考相关的 DTC 索引
U0001-88高速 CAN 通信总线 - 总线断开
  • 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完整性测试。 参阅电路图,检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
U0100-00与 ECM/PCM“A”的通信中断 - 无子类型信息
  • 发动机控制模块的电源电路或接地电路断路、电阻过高
  • 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 发动机系统故障
  • 参考电路图,检查发动机控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完整性测试。 参阅电路图,检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 采用制造商认可的诊断系统,检查发动机控制模块是否存在相关的 DTC,并参考相关的 DTC 索引
U0121-00与防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的通信中断 - 无子类型信息
  • 防抱死制动系统控制模块的电源或接地电路断路、电阻过高
  • 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 防抱死制动系统故障
  • 参考电路图,检查防抱死制动系统控制模块的电源和接地电路是否断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完整性测试。 参阅电路图,检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查 ABS 控制模块是否存在相关的 DTC,并参考相关的 DTC 索引
U0142-00与车身控制模块“B”的通信中断 - 无子类型信息
  • 后接线盒电源或接地电路断路、电阻过高
  • 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 后接线盒系统故障
  • 参考电路图,检查后接线盒的电源和接地电路是否断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完整性测试。 参阅电路图,检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查后接线盒是否存在相关的 DTC,并参考相关的 DTC 索引
U0155-00与仪表盘 (IPC) 控制模块的通信中断 - 无子类型信息
  • 仪表盘的电源或接地电路断路或电阻过高
  • 高速 CAN 总线电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 仪表盘系统故障
  • 参考电路图,检查仪表盘的电源和接地电路是否断路或电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,执行 CAN 网络完整性测试。 参阅电路图,检查高速 CAN 总线电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查仪表盘是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引
U0300-00内部控制模块软件不兼容 - 无子类型信息
  • 车辆配置文件与车辆规格不匹配
  • 行人保护系统控制模块安装不正确
  • 采用制造商认可的诊断系统,检查并根据需要更新车辆配置文件
  • 视需要安装新的行人保护系统控制模块
U2100-00初始配置未完成 - 无子类型信息
  • 行人保护系统控制模块未正确配置
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
U2101-4A控制模块配置不兼容 - 安装了不正确的部件
  • 行人保护系统控制模块安装到联邦市场 VIN 车辆上
注意:

行人保护系统控制模块未安装到联邦市场车辆上。

  • 拆下行人保护系统控制模块
U3000-49控制模块 - 内部电子故障
  • 行人保护系统控制模块内部故障
  • 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC,然后重新测试。 如果故障依然存在,请安装新的行人保护系统控制模块
U3002-81车辆标识代码 - 接收到无效串行数据
  • 行人保护系统控制模块之前安装在其他车辆上
  • 已安装新的行人保护系统控制模块,但 VIN 尚未编程
  • 视需要安装原装或新的行人保护系统控制模块
  • 使用制造商认可的诊断系统和最新版本的软件重新配置行人保护系统控制模块
U3003-16蓄电池电压 - 电路电压低于临界值
  • 行人保护系统控制模块电源或接地电路断路、电阻过高
  • 蓄电池/充电系统故障
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02)。 参考电路图,检查行人保护系统控制模块电源和接地电路是否断路、电阻过高
  • 参考《车间维修手册》的相关章节,测试蓄电池和充电系统
U3003-17蓄电池电压 - 电路电压高于临界值
  • 蓄电池/充电系统故障
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02)。 参考《车间维修手册》的相关章节,测试蓄电池和充电系统
U3003-62蓄电池电压 - 信号比较故障
  • 行人保护系统控制模块处的电压与 CAN 总线上广播的电压值不匹配
  • 使用制造商认可的诊断系统,检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02) - 并将其与蓄电池电压进行比较。 参考电路图,检查行人保护系统控制模块电源和接地电路是否断路、电阻过高
U3008-13控制模块接地“A”— 电路断路
  • 行人保护系统控制模块外壳接地电路断路、电阻过高
  • 参考电路图,检查行人保护系统控制模块外壳接地电路是否断路、电阻过高