2008年大众高尔夫Golf 1K5-CAXA(1390)-MQ200-6F 维修手册

    Beanstandungen an der Kupplung und Kupplungsbetätigung
    Beanstandungen an der Kupplung und Kupplungsbetätigung
    hinweis  Hinweis
    Prüfung der Kupplungsbetätigung → Kapitel.
    Vor jeder Kupplungsreparatur ist stets die Beanstandung des Kunden zu prüfen und nachzuvollziehen. Dabei ist im Einzelfall festzustellen, ob es sich tatsächlich um eine Beanstandung an der Kupplung handelt oder ob die nicht korrekte Einstellung der Schaltung die Ursache der Beanstandung ist.
    Die in diesem Fehlersuchprogramm aufgeführte Reparaturmaßnahmen sind wie in den entsprechenden Reparaturleitfäden beschrieben, durchzuführen.
    		   
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Kupplungspedal geht nicht in Ausgangsstellung zurück
    ♦  Luft im Leitungssystem
    –  Leitungssystem entlüften; Bremsflüssigkeit nachfüllen,
     
    ♦  Leitungssystem, Geber- oder Nehmerzylinder undicht.
    –  Defektes Teil ersetzen, Leitungssystem entlüften; Bremsflüssigkeit nachfüllen,.
     Nur bei Getrieben mit zentraler Kupplungsausrückung
    ♦  Nehmerzylinder durch austretendes Getriebeöl aus Dichtring/Antriebswelle beschädigt.
    –  Nehmerzylinder prüfen; ggf. ersetzen
    –  Dichtring/Antriebswelle auf Ölaustritt prüfen; ggf. ersetzen
     
    ♦  Rückzugfeder (falls vorhanden) defekt.
    –  Rückzugfeder ersetzen.
     
    ♦  Betätigungselemente in der Kupplungsglocke schwergängig.
    –  Lagerstellen reinigen, fetten. Ggf. Lagerung instand setzen.
     
    ♦  Ausrücklager auf Führungshülse verkantet, gefressen.
    –  Führungshülse und Ausrücklager ersetzen.
     
    ♦  Membranfeder der Druckplatte gebrochen.
    –  Druckplatte ersetzen.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Betätigungskraft am Kupplungspedal zu hoch
    ♦  Übertotpunktfeder defekt.
    –  Übertotpunktfeder ersetzen.
     
    ♦  Rückzugfedern (falls vorhanden) zu stark, falsche Rückzugfeder.
    –  Rückzugfeder nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Kupplungsausrückkraft durch Verschleiß der Kupplungsbeläge angestiegen.
    –  Kundenaufklärung (Ausrückkraft wird bei steigendem Verschleiß höher).
    –  Kupplungsscheibe ersetzen, wenn der Abstand Belag/Niet unter 0,1 mm ist.
     
    ♦  Betätigungselemente in der Kupplungsglocke schwergängig.
    –  Lagerstellen reinigen, fetten. Ggf. Lagerbuchsen ersetzen.
     
    ♦  Ausrücklager auf Führungshülse verkantet, gefressen.
    –  Defekte Teile ersetzen.
     
    ♦  Anlagefläche Ausrücklager/Ausrückhebel eingelaufen.
    –  Defekte Teile ersetzen.
     
    ♦  Druckplatte mit falscher Federerkennung.
    –  Nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe auf Verzahnung schwergängig/klemmt.
    –  Verzahnung der Nabe auf Beschädigungen (Grat) prüfen. Ggf. Kupplungsscheibe ersetzen.
    –  Verzahnung der Nabe und Antriebswelle von Korrosion und Schmierstoffrückständen reinigen und mit Fett -G 000 100- fetten. Kupplungsscheibe hin- und herbewegen, überschüssiges Fett entfernen.
     Nur Schaltgetriebe 02K:
    ♦  Kupplungsdruckstange und Ausrückplatte (Druckteller) schwergängig.
    –  Berührungspunkte leicht mit -G 000 100- fetten.
    –  Kupplungsdruckstange leicht fetten.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Geräusche beim Betätigen der Kupplung„Nur Sharan:“
    ♦  Kupplungspedal schwergängig, Lagerstellen ausgeschlagen.
    ♦  Lagerung der Übertotpunktfeder trocken, schwergängig, ausgeschlagen.
    –  Lagerstellen reinigen, fetten. Ggf. Lagerung instand setzen.
     
    ♦  Rückzugfeder (falls vorhanden) verursacht Geräusche.
    –  Lagerstellen fetten.
     
    ♦  Ausrücklager defekt, Führung des Ausrücklagers nicht in Ordnung, Anlagefläche eingelaufen.
    –  Laute Ausrücklager grundsätzlich ersetzen.
    –  Führungshülsen bei Beschädigung ersetzen.
     
    ♦  Anlagefläche (Membranfederspitzen) der Druckplatte defekt (verbogen, gebrochen). Ausrücklager liegt außermittig an.
    –  Druckplatte ersetzen.
    –  Ausrücklager und Führungshülse prüfen, ggf. ersetzen.
    –  Lage des Ausrückhebels prüfen.
    –  Passhülsen prüfen.
     
    ♦  Nadellager in der Kurbelwelle (falls vorhanden) defekt. Mittenversatz Motor/Getriebe.
    –  Ersetzen, mit MoS2-Fett schmieren.
    –  Passhülsen prüfen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe falsch herum eingebaut.
    –  Einbau korrigieren.
     
    ♦  Falsche Kupplungsscheibe eingebaut.
    –  Kupplungsscheibe nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Kratzgeräusche beim Einlegen eines Vorwärts- oder des Rückwärtsganges, Schaltung klemmt, hakt, schwergängig, Schalten nicht möglich, Kupplung ohne Funktion
    ♦  Luft in der Anlage, Kupplung trennt nicht vollständig.
    –  Anlage entlüften; Anlage prüfen, Bremsflüssigkeit auffüllen.
     
    ♦  Geber-/Nehmerzylinder, Leitung undicht.
    –  Defektes Teil ersetzen, Bremsflüssigkeit ergänzen, Anlage entlüften.
     
    ♦  Weg des Kupplungspedals reicht nicht aus (Teppich, Fußmatte unter Pedal) Kupplung wird nicht ganz durchgetreten.
    –  Kundenaufklärung.
     
    ♦  Druckplatte durch falsche Montage uneben, Kupplungsscheibe durch unsachgemäße Behandlung verzogen.
    –  Teile prüfen, ggf. ersetzen, Lage der Zentrierstifte beachten.
    –  Falls danach noch ein Kratzen auftritt, Verzahnung der Kupplungsscheibe auf Antriebswelle auf Leichtgängigkeit prüfen, Nadellager in der Kurbelwelle prüfen, ggf. Getriebereparatur.
     
    ♦  Membranfederspitzen abgebrochen oder verbogen (Montagefehler, Ausrücklager läuft außermittig an).
    –  Druckplatte ersetzen.
    –  Ausrücklager, Führungshülse prüfen, ggf. ersetzen.
    –  Passhülsen prüfen.
     Nur Schaltgetriebe 02K
    ♦  Druckstange durch Verschleiß zu kurz.
    –  Druckstange ersetzen, Ausrücklager prüfen, ggf. ersetzen.
    –  Berührungspunkte Druckstange/Ausrücklager leicht mit Fett -G 000 100- fetten.
     
    ♦  Kupplungsscheibe zu dick.
    –  Kupplungsscheibe nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Belag am Schwungrad festgerostet (lange Standzeit, hohe Luftfeuchtigkeit).
    –  Reibflächen für Kupplungsbeläge leicht abschmirgeln oder bei starker Korrosionsbildung Teile komplett ersetzen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe auf Verzahnung schwergängig/klemmt. Nabe mit Korrosion behaftet, bei Einbau beschädigt. Nabenprofil einseitig ausgeschlagen.
    –  Verzahnung der Nabe auf Beschädigungen prüfen, ggf. Kupplungsscheibe ersetzen.
    –  Korrosion und Schmierstoffspuren von Nabe und Welle entfernen. Welle leicht mit Fett -G 000 100- fetten.
    –  Kupplungsscheibe hin- und herbewegen, überschüssiges Fett entfernen.
    –  Bei ausgeschlagenem Nabenprofil Lage der Passhülsen prüfen.
    –  Ausrücklager, Führungshülse, Druckplatte und Nadellager prüfen, ggf. ersetzen.
     
    ♦  Abhub der Druckplatte zu gering (falsche Druckplatte eingebaut).
    –  Druckplatte nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Nadellager in der Kurbelwelle (falls vorhanden) defekt. Antriebswelle wird von der Kurbelwelle bei getretener Kupplung mitgenommen.
    –  Nadellager ersetzen und mit MoS2-Schmierfett fetten.
    –  Passhülsen prüfen, ggf. ersetzen.
    –  Antriebswelle prüfen.
     
    ♦  Versatz Motor/Getriebe zu groß (Passhülsen fehlen), dadurch Trägerblech der Kupplungsscheibe verbogen. Nadellager in Kurbelwelle (falls vorhanden) defekt.
    –  Vor Getriebeeinbau Passhülsen einsetzen.
    –  Kupplungsscheibe, Druckplatte und Nadellager auf Beschädigungen prüfen, ggf. ersetzen.
     
    ♦  Beläge durch zu hohe Drehzahl abgeplatzt (Zurückschalten bei zu hoher Geschwindigkeit).
    ♦  Beläge durch zu langes Schleifenlassen beim Anfahren abgeplatzt.
    –  Kupplungsscheibe ersetzen. Kundenaufklärung.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Lastwechselschläge bei Gasstoß und schlagartiger Reduzierung der Motordrehzahl
    ♦  Aggregateaufhängung zu weich.
    –  Kundenaufklärung. Aufhängung nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen, ggf ersetzen.
     
    ♦  Unrunder Motorlauf.
    –  Motoreinstellung prüfen, korrigieren.
     
    ♦  Kupplungsscheibe mit Vordämpfer gegen Losräderrasseln ist eingebaut.
    –  Kundenaufklärung.
     
    ♦  Nadellager in der Kurbelwelle (falls vorhanden) defekt. Mittenversatz Motor/Getriebe.
    –  Nadellager ersetzen und mit MoS2-Schmierfett fetten.
    –  Passhülsen prüfen, ggf. ersetzen.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Kupplung rutscht durch, kein oder schlechter Vortrieb
    ♦  Falsche Kupplungsscheibe, falsche Druckplatte eingebaut.
    –  Kupplungsscheibe und Druckplatte nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe verschlissen, verbrannt, Druckplatte überhitzt, Riefen, Druckplatte durch Falschmontage verzogen, Anpresskraft der Druckplatte zu gering, Fahrfehler, natürlicher Verschleiß.
    –  Kupplungsscheibe ersetzen.
    –  Druckplatte ersetzen.
    –  Kundenaufklärung.
     
    ♦  Betätigungselemente am Getriebe schwergängig.
    –  Lagerstellen reinigen, fetten, ggf. instand setzen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe, Druckplatte, Schwungrad verölt. Wellendichtring von Motor oder Getriebe defekt. Fett auf den Anlageflächen durch Überfettung der Nabe.
    –  Kupplungsscheibe ersetzen.
    –  Anlageflächen und Druckplatte und Schwungrad reinigen.
    –  Wellendichtring ersetzen, überschüssiges Fett von der Antriebswelle entfernen.
     Nur Schaltgetriebe 02K
    ♦  Dichtring für Druckstange in Antriebswelle undicht. Lagerbuchse für Druckstange in der Antriebswelle ausgeschlagen.
    –  Dichtring, Kupplungsscheibe ersetzen.
    –  Lagerbuchse für Druckstange prüfen, ggf. ersetzen.
    –  Druckplatte, Schwungrad reinigen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe falsch herum eingebaut.
    –  Einbau korrigieren, Kupplungsscheibe prüfen, ggf. ersetzen.
     
    ♦  Schwungradtiefe zu groß oder übermäßige Abtragungen an der Belag-Anlauffläche.
    –  Schwungrad nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
    –  Kupplungsscheibe, Druckplatte prüfen, ggf. ersetzen.
     
    ♦  Nehmerzylinder mit Ausrücklager undicht.
    –  Nehmerzylinder mit Ausrücklager ersetzen.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Kupplung rupft,
    Aggregat schüttelt
    ♦  Luft in der Anlage
    –  Anlage entlüften, Bremsflüssigkeitsstand prüfen auf Dichtigkeit prüfen.
    –  Defektes Teil ersetzen.
     
    ♦  Motor läuft unsauber
    –  Motoreinstellung prüfen, korrigieren.
     
    ♦  Fahrfehler, Anfahrdrehzahl zu niedrig.
    –  Kundenaufklärung.
     
    ♦  Falsche Kupplungsscheibe eingebaut.
    –  Kupplungsscheibe nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Aggregatelager zu weich, ausgeschlagen.
    –  Aggregatelager prüfen, ggf. nach → Elektronischen Ersatzteilkatalog „ETKA“ zuordnen.
     
    ♦  Kupplungsbelag, Anlagefläche von Druckplatte und Schwungrad verölt (Ölaustritt aus Kupplungsgehäuse).
    –  Wellendichtring der Getriebeantriebswelle oder der Kurbelwelle prüfen, ggf. ersetzen.
    –  Kupplungsscheibe ersetzen, Druckplatte und Schwungrad reinigen.
     
    ♦  Ausrücklager auf Führungshülse verkantet, gefressen (drückt einseitig auf Membranfeder der Druckplatte).
    –  Ausrücklager und Führungshülse ersetzen.
    –  Betätigungselemente und Lagerung für Betätigungselemente prüfen.
     
    ♦  Anlagefläche der Druckplatte hat durch verkantetes Ausrücklager nur einseitigen Abhub.
    ♦  Gehäuse der Druckplatte bei der Montage verzogen. Anlagefläche der Druckplatte hat nur einseitigen Abhub.
    –  Anlagefläche für Kupplungsbelag an Schwungrad, Druckplatte und Membranfeder prüfen, ggf. Druckplatte ersetzen.
    –  Ausrücklager und Führungshülse ersetzen.
     
    ♦  Antriebswelle zu stark gefettet (Fettspuren auf Kupplungsscheibe, Druckplatte und Schwungrad).
    –  Druckplatte und Schwungrad vom Fett reinigen, bei Beschädigungen (Rattermarken, Spuren von Überhitzung, Riefen) ersetzen.
    –  Schmierstoffspuren von Nabe und Welle entfernen, Welle leicht mit Fett -G 000 100- fetten.
    –  Kupplungsscheibe hin- und herbewegen, überschüssiges Fett entfernen.
     
    ♦  Nehmerzylinder mit Ausrücklager liegt nicht plan am Kupplungsgehäuse an.
    –  Verschraubung vom Nehmerzylinder an Kupplungsgehäuse prüfen.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Akustischer Schlag »Klack« beim Einkuppeln
    ♦  Träger Masse/Antriebswelle wird durch schlagartiges Einkuppeln beschleunigt. Verzahnung der im Eingriff stehenden Getrieberäder schlägt auf; bei Kupplungsscheiben mit Vordämpfer wird das Geräusch verstärkt, weil der Vordämpfer auf Anschlag geht.
    –  Kundenaufklärung.

       
    BeanstandungFehlerbeschreibungMaßnahme
    Geräusche im Leerlauf
    ♦  Torsionsdämpferfeder gebrochen.
    –  Kupplungsscheibe ersetzen.
     
    ♦  Kupplungsscheibe ohne Vordämpfer eingebaut (Leerlaufrasseln).
    –  Kupplungsscheibe mit Vordämpfer einbauen.
     
    ♦  Druckplatte verzogen, gebrochen, Unwucht.
    –  Druckplatte ersetzen.
     
    ♦  Unrunder Motorlauf.
    –  Motoreinstellung prüfen, ggf. korrigieren.
     
    ♦  Versatz Motor/Getriebe zu groß (Passhülsen fehlen).
    –  Vor Getriebeeinbau Passhülsen einsetzen.
     
    ♦  Zwischenblech schleift am Schwungrad.
    –  Zwischenblech am Dichtflansch einhängen und auf die Passhülsen aufsetzen.